Marie-Jeanne Marinovitch, ”Reginetta” del Rallye Monte-Carlo

Il Rallye Monte-Carlo è stato uno dei suoi eventi preferiti e ha partecipato in quattro occasioni, iniziando come navigatrice di Marcelle Leblanc nel 1934. Erano quarantaduesimi assoluti su una Peugeot 301.

Marie-Jeanne Marinovitch, più nota come “Madame Marinovitch” e talvolta chiamata Jane, era una pilota di rally serbo-francese che viveva in Francia ed era attiva negli anni ’30 e ’40. Faceva parte di un’importante famiglia serba che viveva in Francia, probabilmente per matrimonio, che comprendeva un asso dell’aviazione della prima guerra mondiale, Pierre Marinovitch, e un primo ministro della Serbia.

Una delle prime menzioni di Marie-Jeanne come pilota risale al giugno 1927, quando Le Journal coprì il primo Journee Feminine de l’Automobile. Guidava una Fiat da 7 CV ed è arrivata quinta in una manche per la gara principale, poi quarta in un gara e questo risultato non le ha aperto le porte per la finale. Molte delle donne che hanno corso nella Journee hanno corso successivamente nella Paris-St. Raphaël Rally.

Anche per Marie-Jeanne Marinovitch fu il primo rally, corso nel 1931 con una Voisin da 13 CV. Questa è stata l’auto che ha utilizzato in quattro rally che ha corso tra allora e il 1934, ottenendo un miglior piazzamento al terzo posto nel 1933. Un’ulteriore uscita nel 1935, alla guida di una Ford, dove ha siglato il ventisettesimo posto.

Nel giugno 1931 partecipò al Rallye-Parachutes dell’Aero Club, alla guida della Voisin. Questo evento prevedeva di seguire altri concorrenti in aereo e recuperare il maggior numero possibile di paracaduti da loro sganciati. Nel resoconto di questo evento, è stata descritta come un’esperta pilota rally e nominata “baronne Marinovitch”.

Il Rallye Monte-Carlo è stato uno dei suoi eventi preferiti e ha partecipato in quattro occasioni, iniziando come navigatrice di Marcelle Leblanc nel 1934. Erano quarantaduesimi assoluti su una Peugeot 301.

Ha vinto la Monte-Carlo Coupe des Dames su una Ford nel 1935 e una Matford nel 1936, con Louise Lamberjack e Hellé-Nice come copilote. L’ingresso di Matford con Hellé-Nice gli è valso anche un premio “Challenge Officiel de la Couture” per lo stile. L’auto era un modello Alsace V8 che era stato precedentemente guidato dal capo della Ford France Maurice Dollfus. Il loro punto di partenza era Tallinn. La sua Coupé del 1935 iniziò con una partenza da Palermo. Un terzo Rallye Monte-Carlo come pilota avvenne nel 1938. Condivise la Matford con Odette Siko e finì 32esima, quinta nella classifica femminile.

Dopo il 1934, le Ford e le auto con motore Ford erano la sua scelta abituale per i rally. Di tanto in tanto, guidava altre auto, come la Mercedes che usò per il Grand Circuit de Vosges del 1935 (con conseguente mancato arrivo) o la Delahaye che condivise con Odette Siko per il Rally Liegi-Roma-Liegi 1935.

Un altro rally a cui è tornata più e più volte è stato il Criterium Paris-Nice, a cui ha partecipato quattro volte tra il 1932 e il 1936. Il suo miglior risultato è stato un sedicesimo posto assoluto nel 1933, alla guida della Voisin.

Fu una delle pilote che disputò il Campionato Femminile del 1939 che si tenne in Francia, utilizzando Renault Juvaquatres. Si ritirò alla seconda gara a Comminges alla sesta prova, capottò la macchina e si ruppe la clavicola, ma arrivò quarta nella prima speciale. La Seconda Guerra Mondiale scoppiò poco dopo, quindi ebbe tutto il tempo per riprendersi. Il suo evento finale sembra essere stato il Rallye International Feminin de Paris, una continuazione del Paris-St. Raphaë. In quell’occasione era al volante di Citroen.