Giornalista professionista, blogger e scrittore
Capita anche ai migliori di restare disoccupati. E così, nel 1981 capitò anche a Walter Rohrl di restare a piedi. In quella stagione fece qualche gara con la Porsche 924. Il ”Kaiser” scelse quell’auto da rally solo per curiosità e per provare. Ma a fine anno ringraziò tutti, Porsche, i responsabili e il team per […]
Al Tour de Corse 1982, Walter Rohrl usò tutta la sua esperienza e non regalò un centimetro a nessuno, guidando il più pulito possibile. Aveva un altro vantaggio: la sua forma. Con quasi 1200 chilometri di prove speciali su asfalto, con mille curve strette si raggiungevano velocemente i limiti delle prestazioni fisiche. Ma l’Ascona si […]
La Audi Umluft fa il suo esordio sulla Audi S1 Evo 2, una delle più temibili Gruppo B che la storia ricordi. Il sistema non consente dispersione della carica di aria pressurizzata prodotta in eccesso dal compressore e, di conseguenza, permette di riciclarla in modo efficace attraverso una sorta di valvola wastegate inversa Umluft. Questa […]
Opel è impegnata in trofei rally monomarca che si svolgono in Germania. La vettura impiegata in queste serie è la Opel Corsa E, appunto elettrica. E sull’elettrico Opel vuole puntare. Come sull’elettrico sembra voler puntare Skoda, marchio del gruppo Volkswagen. Non è un caso, infatti, se nelle ultime settimane il Costruttore ceco ha annunciato ben […]
La notizia della dipartita di Jack Celi sta facendo il giro d’Italia molto velocemente, essendo Celi molto conosciuto, apprezzato, stimato e ben voluto grazie alle sue doti non comuni in un mondo arrogante. Da parte della direzione e della redazione di Storie di Rally esprimiamo le più sentite condoglianze e ci uniamo con un abbraccio […]
Secondo Christian Loriaux, l’approccio tipo ”ritorno alle origini” è stato positivo per lo sport in quanto ha messo in evidenza l’abilità del pilota, contribuendo a garantire la massima spettacolarità dei rally e riducendo i costi per attirare più Costruttori. Nel 2004, sulle auto da rally c’era ABS, gestione elettronica della frizione, cambio al volante, controllo […]
Fornaris proviene dal team campione del mondo rally 2022 e promette di usare la sua esperienza per riportare Mitsubishi Motors sul podio, per il suo ritorno programmato nel 2004. In linea con la riorganizzazione delle attività sportive e la pausa decisa per la stagione WRC 2003, Mitsubishi Motors annuncia di ripartire proprio dal direttore tecnico […]
Il comunicato parlava chiaro: ”Le risorse economiche sono poche: preferiamo investirle in attività meno accessorie”. E così, dopo Suzuki e Subaru, anche Mitsubishi abbandona l’attività agonistica, rinunciando a proseguire le attività nei rally. Dakar compresa, vinta in dodici occasioni (sette consecutive) su ventisei partenze”. Il 14 dicembre 2005, Mitsubishi Motors dirama un comunicato stampa in […]
Sébastien Loeb, Sébastien Ogier, Juha Kankkunen, Tommi Mäkinen e Colin McRae sono diventati tutti campioni del WRC. Altri piloti che sono diventati famosi principalmente attraverso la loro carriera nel WRC includono Michèle Mouton, Henri Toivonen, Jari-Matti Latvala e Mikko Hirvonen. I rally che sono apparsi frequentemente nel campionato hanno incluso il Rally di Monte Carlo, […]
L’idea originale delle World Rally Car era semplice: consentire ai Costruttori di utilizzare un’auto di cui producevano almeno 25.000 esemplari e 2.500 versioni del motore base. Fondamentalmente, fintanto che l’auto soddisfaceva i requisiti basilari – essere lunga più di quattro metri e dotata di un motore non più grande di 2 litri – poteva andare […]
Dopo il ritiro della Casa italiana dalle competizioni, il testimone passa a una squadra mista: da una parte lo sponsor di sempre nel ruolo di gestore, dall’altra un team affiatato e già ricco di esperienza, il Jolly Club, in quello di esecutore. E in mezzo l’ultima evoluzione della berlinetta che ha vinto cinque titoli mondiali […]
Dal 2010 al 2021 è stato online un blog, vero e proprio riferimento degli appassionati con la Lancia nel cuore, dedicato interamente alla Lancia ECV1, una vettura estrema di cui in pochi conoscono i segreti progettuali e costruttivi. Il sito in questione era ECV1.com, della M&R Web Design. Nella documentazione fornita nelle varie sezioni del […]
Arrivata nel 2007 e sostituita nel 2010 dalla Citroën DS3, la C4 WRC ha vinto tutto e ha vinto sempre. In quattro anni, grazie a Sebastien Loeb, ha portato a casa 36 vittorie, 4 titoli Piloti e 3 titoli Costruttori. Nessun’altra auto da rally può vantare una carriera tanto fulgida. Eppure, la storia che l’ha […]
Dalla Xsara T4, che meccanicamente condivide molto poco anche con la Xsara stradale, nasce la Citroën Xsara WRC, specificatamente progettata per partecipare al Campionato del Mondo Rally, in cui gareggia dal 2001 al 2006 vincendo tre volte il titolo Piloti con Sébastien Loeb (2004-2005-2006) ed altrettante quello riservato ai Costruttori (2003-2004-2005). Più degna sostituta della […]
Il suo destino di influente designer di automobili sarebbe cambiato per sempre quando Nuccio Bertone lo avvicinò per occupare lo spazio vuoto lasciato dalla partenza di Giorgetto Giugiaro alla Ghia nel 1965. Continuerà a servire il Maestro per i successivi 15 anni. A fine carriera dice: ”Una delle mie preferite è la Lancia Stratos HF, […]
La struttura è mista: monoscocca e tubolare. Alla cella centrale dalla Beta Montecarlo di serie, dal parabrezza al parafiamma posteriore, sono ancorate due strutture tubolari. Quella anteriore regge le sospensioni a quadrilateri deformabili e i radiatori, quella posteriore il blocco motore in posizione centrale/posteriore, cambio e differenziale, con sospensioni anch’esse a quadrilateri deformabili con due […]
31 agosto 1980 giorno “magico” per gli appassionati di rally italiani. Già. Perché? Markku Alen e Illka Kivimaki si sono affermati con la Fiat 131 Abarth Rally a Jyvaskala, nella Finlandia centrale, nel 1000 Laghi, una delle gare più spettacolari e impegnative del calendario Internazionale. Il tutto mentre Dario Cerrato e Lucio Guizzardi si sono […]
Per la prima volta dall’inizio della sua carriera, infatti, Sandro Munari abbandona la Lancia in un rally (c’era stata la breve parentesi della Ferrari ma si trattava soltanto di gare di velocità) per salire sulla Fiat 131 Abarth. Questo passaggio, per quanto traumatico per il pilota veneto, è la logica conseguenza determinata dal nuovo assetto […]