Liegi-Sofia-Liegi: la corsa della vita (VIDEO)

A volte una Gold Cup è stata anche assegnata ai vincitori di classe per tre anni consecutivi, come Bill Bengry. Dal 1961 al 1964 la rotta è stata cambiata in Liegi-Sofia-Liegi . In effetti, questo rifletteva la volontà dell’organizzatore – la Royal Motor Union di Liegi – di diversificare il percorso, che peraltro non arrivava fino a Roma …

Liegi-Roma-Liegi (soprannominata Le Marathon de la route ) è una gara automobilistica che fu disputata dal 1931 al 1960, riservata alle cosiddette vetture da turismo, in un vero e proprio Campionato Internazionale di Gran Turismo dell’epoca. Si è svolta su strada aperta, su una percorrenza media di 3.500 km senza soste (a volte più di 5.000 km come nel 1959): partenza mercoledì alle 23 da Spa , e rientro nello stesso luogo domenica intorno alle 16.

Fu l’Unione Motoristica di Liegi, uno dei club automobilistici più dinamici d’Europa, ad ideare, disegnare e organizzare nel 1931 questa maratona automobilistica: Liegi-Roma-Liegi. Una gara di velocità epica della durata di 4 giorni e 4 notti. Il primo equipaggio che arrivava a Liegi era il vincitore. Vi parteciparono tutti i grandi piloti dell’epoca e quasi tutte le case automobilistiche per dimostrare la robustezza e l’affidabilità dei loro modelli.

Nel 1961, per rendere ancora più straordinario questo rally, gli organizzatori cambiarono destinazione e crearono Liegi-Sofia-Liegi. Questo rifletteva la volontà dell’organizzatore – la Royal Motor Union di Liegi – di diversificare il percorso, che peraltro non arrivava fino a Roma… Oltre alle partecipazioni ufficiali di Jaguar, Ferrari, Mercedes, Citroën o Austin Healey, si videro anche i Costruttori dell’Est Europa (Skoda, Moskvitch, Volga o Tatra). A volte è stata assegnata una Gold Cup ai vincitori di classe per tre anni consecutivi, come Bill Bengry. Dopo quattro edizioni, il rally è stato interrotto. La Marathon de la Route, che era l’altro nome di questi due rally, divenne una gara di durata sul Nürburgring fino al 1971.

Dal 1965 al 1971, l’evento si è svolto sul Nürburgring a causa del rifiuto di alcuni paesi di attraversare il loro territorio. La durata della gara è stata di 82 ore per raggiungere le 96 ore nella sua ultima edizione. Una nuova edizione “ revival ” della gara era prevista per il 2011 ma è stata cancellata, si parla di rilanciarla sotto forma di rally di regolarità. Molti piloti famosi come Olivier Gendebien , Willy Mairesse , Lucien Bianchi o Jacky Ickx hanno vinto.

Premi

(detentore del record per il numero di vittorie: Jean Trasenster (noto come Ginet )

Liegi-Roma-Liegi, anni ’30

• 1931 : Willy Toussaint – Alphonse Evrard (Bugatti 49);
• 1932 : Baron Orban de Xivry -L. Havelange (Bugatti 46);
• 1933 : Télesphore George -Collon (FN 3.2L) e Paul von Guillaume -Mme L. Bahr (Adler 2L Favorit);
• 1934 : Alphonse Evrard – Jean Trasenster (Bugatti), e Peter Collin – M me Collin (Bugatti), e Charles Lahaye – René Quatresous (Renault), e Paul von Guillaume -Mme L. Bahr ( Impéria ) e Van Naemen- Ferruccio Canciani (Lancia) e Max Thirion (padre di Germaine) – Georges Bourianou (Bugatti) e Hans-Joachim Bernet – Max Sailer (Mercedes-Benz);
• 1935 : Jean Trasenster – Franz Breyre (Bugatti) e Charles Lahaye – René Quatresous (Renault Nervasport);
• 1936 : annullato per contestazione delle date da parte delle autorità belghe ;
• 1937 : Karl Haeberle – Walter Glökler (Hanomag – costruttore: K. Haeberle);
• 1938 : Jean Trasenster – Franz Breyre (Bugatti);
• 1939 : Jean Trasenster – Franz Breyre (Bugatti) e Jean Trévoux – Marcel Lesurque (Hotchkiss)

Liegi-Roma-Liegi, anni ’50 e ’60

• 1950 : Claude Dubois – Charles de Cortanze (Peugeot 203 Special 1490 cm 3 );
• 1951 : Johnny Claes – Jacques Ickx (Jaguar XK 120);
• 1952 : Helmut Polensky – Walter Schlüter (Porsche 356);
• 1953 ( 9 ° round del primo Campionato Europeo Rally ): Johnny Claes – Jean Trasenster (Lancia Aurelia GT);
• 1954 : Helmut Polensky – Herbert Linge (Porsche 356);
• 1955 : Olivier Gendebien – Pierre Stasse (Mercedes-Benz 300 SL)
• 1956 : Willy Mairesse – Willy Genin (Mercedes-Benz 300 SL);
• 1957 : Claude Storez – Robert Buchet (Porsche 356)
• 1958 : Jean Hébert – Bernard Consten (Alfa Romeo Giulietta)
• 1959 : Robert Buchet – Paul Ernst Strähle (Porsche 356 Carrera) e Jacques Féret – Guy Monraisse (Renault)
• 1960 : Pat Moss – Ann Wisdom (Austin Healey 3000)
• 1961 : Lucien Bianchi – Georges Harris (Citroën DS 19)
• 1962 : Eugen Böhringer – Hermann Eger (Mercedes-Benz 220 SE)
• 1963 : Eugen Böhringer – Klaus Kaiser (Mercedes-Benz 230 SL)
• 1964 : Rauno Aaltonen – Tony Ambrose (Austin Healey 3000)
• 1965 : Henri Greder – Johnny Rives (Ford Mustang) e Rainer Ising – Bernd Degner (Porsche)
• 1966 : Julien Vernaeve – Andrew Hedges (MGB GT) e Jacky Ickx – Gilbert Staepelaere (Ford)
• 1967 : Edgar Herrmann – Jochen Neerpasch – Vic Elford (Porsche 911R)
• 1968 : Herbert Linge – Dieter Glemser – Willi Kauhsen (Porsche 911)
• 1969 : Harry Källström – Sergio Barbasio – Tony Fall (Lancia Fulvia HF 1.6)

Liegi-Roma-Liegi, anni ’70

• 1970 : Gérard Larrousse – Helmut Marko – Claude Haldi (VW-Porsche 914/6)
• 1971 : Jacques Henry – Maurice Nusbaumer – Jean-Luc Thérier (Alpine-Renault A110)