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Citroën DS3 WRC del 2011 ex Ogier-Ingrassia

citroën ds3 wrc del 2011

Dotata di un motore quattro cilindri in linea turbocompresso da 1,6 litri, la DS3 era un capolavoro di packaging. Il suo propulsore e il cambio sequenziale a sei velocità Sadev consentono di mantenere le dimensioni al minimo.

Se il Campionato del Mondo Rally dei primi anni 2000 aveva visto una battaglia reale tra Subaru e Peugeot, il decennio successivo fu notevolmente più unilaterale, con Sébastien Loeb che si assicurò nove titoli piloti consecutivi. Una storia senza precedenti quella vissuta tra il 2004 e il 2012. Una storia con cui Citroën si è assicurata otto titoli Costruttori in 10 anni. I primi tre campionati di Loeb sono arrivati ​​al volante della Citroën Xsara WRC, e altri quattro con la sua sostituta, novità per il 2007, la C4 WRC. Per il 2011, Citroën iniziò a sviluppare la sua nuova DS3 WRC (nella foto RM Sotheby’s) per il nuovo set di regole.

Dotata di un motore quattro cilindri in linea turbocompresso da 1,6 litri, la DS3 era un capolavoro di packaging. Il suo propulsore e il cambio sequenziale a sei velocità Sadev consentono di mantenere le dimensioni al minimo. La flangia del turbo obbligatoria da 33 mm e una pressione della turbina da di 2,5 bar limitano la potenza a circa 300 cavalli – una riduzione di circa 40 cavalli rispetto alla precedente C4 da 2 litri – sebbene ciò sia stato parzialmente compensato da una modesta riduzione del peso minimo del WRC, da 1.230 a 1.200 chilogrammi.

Tuttavia, se i team rivali avevano sperato che tale sconvolgimento normativo avrebbe posto fine all’egemonia Citroën, rimasero delusi. Loeb ha goduto di un passaggio tipicamente fluido alla nuova vettura, mentre anche l’ex campione del mondo rally junior Sébastien Ogier, neopromosso dal Citroën Junior Team alla squadra principale del marchio, si è dimostrato immediatamente al passo con i tempi. In effetti, il 2011 e il 2012 hanno visto Loeb assicurarsi rispettivamente l’ottavo e il nono titolo da record. La DS3, incredibilmente, vinse 20 dei 26 eventi WRC durante questo periodo.

sébastien loeb, rally portugal 2011
Sébastien Loeb, Rally Portugal 2011

Quella di cui parliamo in questo articolo ha il numero di telaio 06 e ha fatto il suo debutto nel primo round del Campionato 2011, in Svezia. Con l’equipaggio di Ogier e del copilota Julien Ingrassia, la coppia finì quarta, mentre al Rally del Portogallo di marzo si assicurarono la loro prima vittoria nel WRC. Un quarto posto in Sardegna è stato poi seguito da altre tre vittorie in Grecia, Germania e Francia. Nonostante il traguardo raggiunto da Loeb, è stato Ogier la rivelazione della stagione. Suo il terzo posto nel Campionato Piloti, comprese cinque vittorie nel WRC, di cui quattro attribuibili al telaio 06.

Ogier lascò la Citroën per Škoda prima della stagione 2012, con il suo posto preso dall’ex pilota Ford Mikko Hirvonen. Quest’ultimo successivamente ha guidato il telaio 06 al quarto posto a Monte Carlo, secondo in Argentina e Nuova Zelanda, quindo al Rally del Galles in Gran Bretagna, e infine al secondo posto nel Campionato dietro al suo illustre compagno di squadra. L’auto ha partecipato ad altri sette eventi WRC tra il 2015 e il 2017. I risultati più degni di nota sono il decimo posto in Germania nel 2015 e l’ottavo posto in Svezia nel 2017, nelle mani del protetto di Loeb, Stéphane Lefebvre.

Dopo la conclusione della sua carriera ufficiale, il telaio 06 è stato affidato a Citroën PH Sport per una revisione completa, che includeva la ricostruzione del motore, del turbo e del cambio, e il montaggio di nuovi alberi di trasmissione. Il rialzo è stato eseguito alla fine del 2019. Da quel momento al 2024, il motore e il turbo hanno percorso solo 2.500 chilometri, mentre il cambio e gli alberi di trasmissione ne hanno percorsi appena 622.

L’auto ha successivamente partecipato alle edizioni 2020 del Rally du Touquet e del Rally du Mont Blanc nelle mani dei nuovi proprietari JDV Sports, prima di essere acquisita dagli attuali custodi durante l’inverno del 2021 ed essere presentata in modo impeccabile al Rally de France-Alsace del 2011 con la livrea originale.