This author has yet to write their bio.Meanwhile lets just say that we are proud Primo Di Marco contributed a whooping 332 entries.
Nata per correre, monta un due litri quattro cilindri al centro che sprigiona 205 cavalli e supera i 220 km/h. Alla sua guida, nel test di Quattroruote del 1983, un collaudatore d’eccezione, Walter Röhrl, che ne sottolinea le prestazioni super. Insomma, un solo difetto, se difetto può essere definito: Lo spazio interno insufficiente è un […]
Due rallysti di talento, Possum Bourne e Richard Burns, entrambi morti, facevano parte della squadra ufficiale Subaru. Finora, solo due piloti britannici hanno vinto il titolo di campione del mondo di rally. Il primo era Colin McRae, l’altro Richard Burns. Sfortunatamente nessuno di loro è tra i vivi. E ciò che è tanto ironico quanto […]
di Raffaella Serra Comas Per la prima volta nel mondo dei Concorsi di Eleganza, vince un’ auto da Rally: la Lancia 037 Eminence presentata al Poltu Quatu Classic da Erik e Raffaella Comas e incoronata “Best of Show” da una giuria internazionale. “Un incontro casuale a febbraio in aeroporto con Emanuele Ottaviano, collaboratore e base […]
Le principali squadre del Campionato, anche al Rally Acropoli 1986, la prima gara dopo la tragedia del Tour de Corse, sono: Peugeot (con tre 205 Turbo 16 Evo 2 affidate a Salonen-Harjanne, Kankkunen-Piironen e Saby-Fauchille), Lancia (con tre Delta S4 con a bordo Alen-Kivimaki, Biasion-Siviero e Ericsson-Billstam), Ford (con due RS200 e gli equipaggi Blomqvist-Berglund […]
Dopo una lunga fase di test di sviluppo, la Citroën BX 4TC Evolution debuttò nel Mondiale Rally 1986 disputando l’appuntamento più prestigioso, a Monte Carlo. Al volante entrambi i piloti, i francesi Jean-Claude Andruet e Philippe Wambergue, furono costretti al ritiro: il primo per incidente, il secondo per problemi proprio alle sospensioni idro-pneumatiche. Considerata da […]
La prima della serie di Ferrari preparate da Michelotto fu la versione da rally Gruppo 4 della 308 GTB. Non fu creata per volere della Casa, ma fu invece commissionata da diversi team e piloti italiani e francesi. Tra i clienti iniziali c’era l’importatore francese Charles Pozzi, che aveva bisogno di sostituire la sua vecchia […]
L’azienda nasce come centro di servizi per il mondo dell’automotive. Sin dalla fondazione la Italdesign stringe dei rapporti di partnership con le principali case automobilistiche come Alfa Romeo, FIAT, Hyundai, Mitsubishi. La società nasce per il progetto Alfasud, tant’è che lo studio di progettazione di tale vettura inizia proprio nel 1968. Italdesign Giugiaro è una […]
Alla Bertone si svezza il Giugiaro che tutti impareranno a conoscere. La sua effervescenza creativa lo porta a disegnare granturismo e auto di lusso iconiche, come Alfa Romeo Giulia GT, la 1200 Coupé del Biscione, la BMW 3200 CS, ma senza mai abbandonare l’idea di funzionalità e di rispetto delle normative dell’epoca. Le sue linee […]
Con le Gruppo S si torna a progettare anche per i rally veri e propri prototipi, vetture uniche, lontane dalla auto convenzionali, nelle quali possono essere sperimentati materiali e soluzioni non utilizzabili nella produzione di serie a causa dei costi proibitivi. Diventano quindi un vero campo di prova per tecnologie che, in seguito e con […]
Quando il motore è ai medi e bassi carichi, la turbina gira ad una velocità inferiore a quella per cui rende al massimo progettuale. Accade che i gas di scarico non sono abbastanza (ovvero la portata massica è ridotta) e non sono abbastanza energizzati perché la turbina riesca ad estrarne la potenza adeguata a muovere […]
La Karmann Ghia versione Endurance Rally è una coupè (typ 143) model year 1966. È riconoscibile dalla specifica fascia in alluminio applicata sul cruscotto. Ovviamente per renderla adatta all’impegno gravoso di queste gare, sono state effettuate una serie di modifiche sostanziali avendo comunque cura di non alterare lo stile complessivo della vettura. L’idea di applicare […]
La grande passione di Andrea erano i motori, soprattutto quelli d’epoca. Negli anni settanta divenne collaboratore regolare di “Aerofan”, la rivista di Giorgio Apostolo dedicata all’aviazione, con studi tecnici sugli aerei dei primi decenni del Novecento. Un interesse che lo spinse a dare vita insieme ad altri soci nel 1995 a una piccola azienda, l’Area, […]
La vettura è stata svelata e presentata presso Casa Martini, nello storico stabilimento di Pessione durante la conferenza stampa di presentazione della gara sarda organizzata da Giulio Pes, presidente dell’Automobile Club Sassari. Oltre ai colori Martini Racing, la nuova grafica di questo esemplare di Kimera Evo37 include anche i marchi Sparco e Pirelli, aziende partner […]
Vinsero Stig Blomqvist e Bjorn Cederberg, su Saab 99 Turbo. Fu la prima vittoria di una vettura turbo nel Mondiale Rally. Una discreta consolazione per un modello abbastanza dimenticato, ben oltre i suoi limiti. La versione turbo della Saab 99 esordì a fine 1977, facendo tesoro, nel campo della sovralimentazione, del know–how della Scania, con […]
In carriera trionfò anche anche a Sebring e Le Mans (successi di classe nel 1967 e 1973). La notizia della sua morte è stata diffusa, con un tweet, dal meccanico e suo grande amico, Marshall Pruett. Da tempo, Elford soffriva di un male incurabile. Venne nominato ‘Chevalier de Ordre national du Mérite’ dall’allora presidente francese […]
Un’auto eccezionale, la Focus RS WRC01 in livrea Martini con la quale il pilota britannico ha battagliato fino all’ultimo rally in Gran Bretagna contro Richard Burns per il titolo di campione del mondo, poi vinto dall’indimenticato Richard. McRae, infatti, al termine di quella stagione dovette accontentarsi del secondo posto assoluto nella classifica di Campionato. Gli […]
Come sempre, il fanatico degli sport Röhrl festeggerà il suo compleanno sulle racchette da neve: ”Due ore, prima in salita e poi in discesa – fantastico! Se non faccio sport ogni giorno divento irritabile, anche se non sono più in forma come una volta. Ma di recente ero fuori in bicicletta con degli amici – […]
Per velocizzare l’operazione di produzione i designer incaricati di realizzare la Manta A, Erhard Schnell e George Gallion, rispolverarono un loro precedente progetto realizzato per la Kadett B Coupé, scartato in quanto ritenuto troppo costoso per quella categoria di vettura. La sagoma laterale, che si rifaceva alle scuole stilistiche francese e italiana, venne allungata nella […]