,

Acqua e fango al Rally Saarland 1983

rohrl geistdorfer, rally saarland 1983

Il rally è stato caratterizzato da condizioni meteorologiche avverse, con piogge torrenziali che hanno reso le prove speciali particolarmente impegnative. Nonostante ciò, i piloti hanno dimostrato grande abilità e determinazione, affrontando le difficoltà con coraggio e spirito sportivo.

Il Rally Saarland 1983 è stato un evento memorabile. Questa competizione ha visto la partecipazione di alcuni dei migliori piloti dell’epoca, che si sono sfidati in una serie di lunghe e difficili prove speciali per conquistare il titolo teutonico di rally. Il vincitore la gara è stato Manfred Hero, navigato da Dietmar Müller, a bordo di una Porsche 930 Turbo. Hanno completato il rally in 3 ore, 2 minuti e 43 secondi, stabilendo un ritmo di gara di 84,5.

Walter Röhrl e Christian Geistdörfer, su una Lancia 037 Rally, hanno terminato al secondo posto con un ritardo di soli 43 secondi. Nonostante un inizio difficile, in cui sono rimasti bloccati nel fango perdendo 12 minuti, sono riusciti a risalire la classifica grazie a una serie di tempi migliori nelle prove speciali. Erwin Weber e Gunter Wanger, su una Opel Ascona 400, hanno completato il podio, terminando la gara a 1 minuto e 16 secondi dal primo classificato.

Il rally è stato caratterizzato da condizioni meteorologiche avverse, con piogge torrenziali che hanno reso le prove speciali particolarmente impegnative. Nonostante ciò, i piloti hanno dimostrato grande abilità e determinazione, affrontando le difficoltà con coraggio e spirito sportivo. Durante la gara, ci sono stati diversi cambi di leadership. Dopo un incidente di Hero, Walter Smolej ha preso la testa della classifica, ma ha dovuto cedere la posizione a causa di problemi tecnici. Anche Weber ha mostrato un ritmo di gara impressionante, ma problemi tecnici lo hanno costretto a rinunciare alla lotta per la vittoria.

Walter Rohrl, dopo decenni, ha impresso nella mente ogni metro di quella gara. “Anche nel 1983 avrei dovuto partecipare di nuovo con Lancia ad alcuni rally in Germania, proprio come avevamo fatto nel 1978 (Stratos), 1979 e 1980 (Fiat 131). Il nostro allora direttore Domingos Piedade portò lo sponsor Wurth sulla nostra auto. La prima partecipazione fu, appunto, al Rally Saarland 1983, la terza tappa del Campionato Tedesco. Volevo far felici i fan tedeschi, cosa che non si poteva dire del tempo”.

“Pioveva a catinelle – prosegue Rohrl –. Questo ci avrebbe portato alla rovina in una delle prime prove speciali. Dopo uno scollinamento, siamo stati sorpresi da una superficie simile a un lago e ho potuto solo cercare di non guidare tra gli spettatori o gli alberi. Poi siamo rimasti bloccati nel fango, abbiamo perso almeno 12 minuti e ci siamo ritrovati al 66° posto. Mi sarei aspettato che l’organizzatore comunicasse tali punti di pericolo prima della prova speciale. Anche altri sono stati colti di sorpresa in questo punto”.

“Invece, il veterano locale Manfred Hero ne era a conoscenza e ha potuto superare il punto pericoloso con la sua Porsche 911 senza problemi, cosa che gli ha immediatamente conferito il comando – aggiunge Wlater Rohrl –. Da questo momento è iniziata una dura lotta tra i favoriti Hero, Smolej, Weber, Mattig e Grundel. Hero ha centrato un albero e Smolej ha preso il comando, ma ha dovuto cederlo alla fine a causa di problemi tecnici. Anche Erwin Weber con la Manta 400 era davvero veloce e avrebbe avuto possibilità di prendere il comando senza il suo problema tecnico”.

“Nel frattempo, Christian ed io siamo risaliti, abbiamo stabilito un record dietro l’altro e abbiamo ridotto il vantaggio di 12 minuti da prova speciale a prova speciale – spiega Rohrl –. Ma poi, sono finite le prove speciali e siamo arrivati al traguardo con un ritardo di 43 secondi dietro Manfred Hero al secondo posto. Ma è stato comunque molto divertente”.